1、熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速逐漸降低，柴油發(fā)電機(jī)響聲和煙色無(wú)異常變化。此故障多發(fā)生在燃油系統(tǒng)，根據(jù)先易后難的原則，先檢查油箱內(nèi)是否有燃油，油箱通氣孔是否堵塞。如油箱內(nèi)無(wú)油，則不能供給，通氣孔堵死，油箱內(nèi)形成負(fù)壓，則供油不暢。如無(wú)上述問(wèn)題，再由低壓油路至高壓油路逐步進(jìn)行檢查，看油路是否有雜物堵塞，是否進(jìn)入空氣。高壓油路的故障，對(duì)單缸機(jī)，多為噴油泵不能供應(yīng)高壓油或噴油器針閥偶件被卡死；而對(duì)多缸機(jī)，則大多出在噴油泵的動(dòng)力傳動(dòng)部分上，諸如傳動(dòng)齒輪滾鍵、花鍵盤(pán)固定螺釘脫落或折斷、輪軸折斷等。

 

　　2、熄火時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，排氣管冒白煙。此故障原因多為柴油中有水，如果將油中水分去除后，排氣管仍冒白煙而熄火，則有可能是氣缸墊被燒損并與水道連通，缸內(nèi)進(jìn)水所致。如氣缸墊完好無(wú)損，則可能是缸套裂紋或斷裂，也可能是缸蓋有裂紋且連通水道，冷卻液進(jìn)入缸內(nèi)。

 

　　發(fā)電機(jī)

 

　　3、熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速逐漸降低，且排氣管冒濃煙。該故障的原因有柴油機(jī)嚴(yán)重超負(fù)荷，或是供油過(guò)晚，進(jìn)氣不足（進(jìn)氣管道堵塞，或進(jìn)氣門(mén)間隙過(guò)大、配氣機(jī)構(gòu)過(guò)度磨損等），使混合氣過(guò)濃，不能完全燃燒所致。這一故障往往是幾種原因糾合在一起，所以排除故障時(shí)也應(yīng)一項(xiàng)項(xiàng)進(jìn)行分析檢查。

 

　　4、熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速急劇降低，排氣管冒黑煙。這類(lèi)故障原因主要有兩個(gè)：a.主油道機(jī)油壓力不足（缺機(jī)油、回油閱卡死在起動(dòng)位置、機(jī)油泵不供油或機(jī)油變質(zhì)等），使曲軸與軸瓦表面潤(rùn)滑不良，造成燒瓦抱軸，使柴油機(jī)被迫熄火；b.在更換活塞、缸套時(shí)，二者配合間隙過(guò)小，柴油機(jī)在投入工作后，活塞受熱膨脹，在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)受阻，導(dǎo)致柴油機(jī)熄火。

 

　　5、熄火時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)功率突然下降，轉(zhuǎn)速急劇降低，并伴有異常響聲。此故障的主要原因有曲軸或活塞銷(xiāo)折斷、連桿螺栓折斷或螺母松動(dòng)、氣門(mén)彈簧折斷或氣門(mén)桿尾端折斷等。應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行檢查，找出故障的具體原因并予以排除。在未查明故障的原因并排除之前，不得再次起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)。